Bulldozers, som utrustning för att främja markvägsbyggnad, kan spara mycket material och mänskliga resurser, påskynda vägen och minska projektets framsteg. Men i det dagliga arbetet misslyckas bulldozrarna ofta på grund av felaktigt underhåll av utrustningen eller lång förlorad tid. Specifik analys av dessa fel orsakar:
Bulldozer kan inte startas: När den har stoppats vid normal användning kan den inte startas igen och det finns ingen rök. Startmotorn kan fungera normalt och felet bedöms preliminärt vara på oljekretsen. När den manuella pumpen användes för att pumpa olja, konstaterades det att mängden olja som pumpades var tillräcklig, och att det inte fanns någon luft i oljeflödet, och den manuella pumpen kunde fungera snabbt. Det betyder att oljetillförseln är normal, det finns inget blockering av oljekretsen och det finns inget luftläckage. Om maskinen nyligen har köpt är det mindre troligt att bränsleinsprutningspumpen (blytätningen inte tas bort) misslyckas. Slutligen, observera flameout spaken och upptäck att den inte är i normalt läge, och starta sedan normalt efter att ha vridit för hand. Det fastställs att felet är på magnetventilen. Efter byte av magnetventil fungerar motorn normalt och felet elimineras.
Bulldozer elektriskt fel: Efter att nattskiftet är avslutat, kan maskinen inte starta och startmotorn misslyckas att rotera.
① Batteriet är felaktigt. Om startmotorn inte roterar kan det vara problem med batteriet. Den uppmätta batteriets terminalspänning är mindre än 20V (24V batteri). Det fastställs att batteriet är felaktigt och att batteriet återgår till det normala efter avsvavling.
② Linjen är lös. Efter att ha använt det ett tag kvarstår felet. När batteriet har skickats för reparation återgår det till det normala. Vid denna punkt tänkte författaren på det. Batteriet är nytt, så det är mindre troligt att det tappar el. Så jag startade motorn och upptäckte att ammetern skakade från sida till sida. Det fanns ingen stabil spänningsutgång när generatorn detekterades. För närvarande finns det två möjligheter: Kretsen är felaktig. För det andra kan inte själva generatorn fungera normalt. Kontrollera linjen och se att det finns flera linjer lösa. Efter åtdragning återgår generatorn till det normala.
③ Lasten är för stor. Efter en tids användning var det batteriförlust. Samma fel inträffade så många gånger. Anledningen är att byggmaskinerna vanligtvis använder ett enda trådsystem (negativ mark). Fördelar: linjen är enkel och enkel att underhålla. Nackdelen är att det är lätt att bränna elektrisk utrustning.
Bulldozers styrning är inte känslig: Höger styrning är inte känslig. När joysticken är aktiverad kan den ibland vända och ibland är svaret långsamt. Styrhydraulsystemet består huvudsakligen av ett grovfilter 1, en styrpump 2, ett fint styrfilter 3, en styrningsventil 7, en bromsförstärkare 9, en säkerhetsventil och en oljekylare 5. Hydrauloljan i styrningen kopplingshuset passerar genom det primära magnetiska filtret 1 och sugs in av styrpumpen 2 och pumpas sedan in i det fina styrfiltret 3, i styrningsventilen 4, bromsförstärkaren och säkerhetsventilen. 2MPa), strömmar den frigjorda hydrauloljan in i oljekylaren. Om oljetrycket på oljekylarens bypassventil överstiger det inställda trycket på 1,2 MPa på grund av blockering av oljekylaren 5 eller smörjsystemet etc. dräneras hydrauloljan in i styrkopplingshuset. När styrstången dras halvvägs, strömmar den hydraulolja som strömmar till styrningsventilen 7 in i styrkopplingen. När styrstången dras till slutet fortsätter hydrauloljan att strömma in i styrkopplingen för att koppla ur styrkopplingen, och strömmar samtidigt in bromsförstärkaren så att bromsen fungerar som en broms. Efter analys antas det att felet inträffade: ste styrkopplingen kan inte helt kopplas ur eller glidas. ② styrbromsen fungerar inte. För 1 är orsaken till att kopplingen inte helt kan kopplas ur eller släppas: den yttre orsaken är otillräckligt oljetryck för att styra kopplingen. Det uppmätta trycket vid B- och C-portarna skiljer sig inte mycket, eftersom maskinen endast är känslig för högerstyrning, och vänster styrning är normal, vilket indikerar att oljetrycket är tillräckligt, och felet kan inte uppstå här. Den inre orsaken var ett fel i kopplingens inre struktur. För interna orsaker måste vi utföra sönderdelningskontroll, vilket är mer komplicerat och inte kommer att inspekteras för tillfället. För 2 finns det tre skäl till att styrbromsen inte fungerar: ① Bromsoljetrycket är otillräckligt. Det uppmätta trycket vid portarna D och E är detsamma, vilket kan uteslutas. ② Friktionsplattan glider, eftersom maskinen inte används på länge är möjligheten för slitage på friktionen relativt liten. ③ Bromsslaget är för stort, dra åt det med ett vridmoment på 90N · m och skruva tillbaka 11/6 varv. Efter testet löstes okänsligheten för höger styrning. Samtidigt utesluts också möjligheten till fel i kopplingens inre struktur och felet orsakas av att bromsslaget är för stort.